目前汽车防撞探测主要是采用红外、超声波、摄像头、激光、雷达等一些测量方式。其中红外、激光、摄像头等光学技术价格低廉且技术简单，全天候工作效果不好；超声波受天气状态影响大，探测距离短，多用于倒车保护。

　　而毫米波雷达则克服了上述几种探测方式在汽车防撞探测中的缺点，具有稳定的探测性能和良好的环境适应性。它不仅可测量目标距离，还可测量目标物体的相对速度及方位角参数，是未来无人自动驾驶的必备传感器。此外，毫米波雷达结构简单、发射功率低、分辨率和灵敏度高、天线部分尺寸小、已成为主动防撞雷达的首选。

　　*全球每年因交通事故的死亡人数在120万以上；

　　*欧洲每年的车辆碰撞事故超过130万起

　　前方车辆侦测及自动跟踪功能

　　RCC雷达安全预警系统通过毫米波雷达自动识别并侦测前方行驶中的车辆；通过跟踪前车的行驶速度，依据本车的行驶速度，进而计算两车的安全跟车距离；当发现危险情况及时预警。

　　预警策略

　　防碰撞预警系统进行两个级别预警，根据车辆碰撞预警距离提供声光预警。

　　声音预警：RCC防碰撞预警系统包括报警喇叭。

　　光线灯光预警：RCC防碰撞预警显示界面包含一颗高亮LED灯。

　　二维坐标毫米波雷达系统

　　RCC雷达安全预警系统的雷达波为二维坐标平面扫描雷达，多车道侦测，高度立体扫描。

　　远距智能侦测及多车道同时侦测

　　RCC雷达安全预警系统的毫米波雷达可以侦测300米以上有效距离；可以设置最高200米提前预警功能；当出现与前方车辆或物体有碰撞危险时，提前200米发出声光预警。

　　RCC雷达安全预警系统提供前后多车道同时侦测，任何道路下都可以对车辆前方所有车道上行驶的车辆或障碍物等进行侦测，并逐个跟踪，分析判断每台车辆的动态，在出现紧急情况时预警提示！

　　前方物体自动识别功能

　　RCC雷达安全预警系统可通过毫米波雷达侦测判断前方物体为：人，动物，小型车辆，大型车辆或是静止障碍物等；并根据本车行驶速度及物体的移动速度作出计算及预警。

　　弯道预警

　　当车辆进入弯道；RCC雷达安全预警系统会自主识别分辨车辆前方的匝道墙体、障碍物、以及移动的车辆，并主动跟踪前方车辆的行驶速度，当出现危险时自动预警。

　　高速行驶预警

　　*当车速为每小时100公里巡航是，车速为每秒27米；

　　*驾驶员在发现紧急情况的反应和制动时间为0.6-1秒，车辆在此期间向前行驶了27米；

　　*车辆100公里的车速紧急制动到停止，干燥路面一般不超过40米；

　　*当发现危险情况，驾驶员正常处理，车辆会在70米以内完全停止，而不会发生严重的撞击事故。

　　隧道及弱光条件驾驶

　　当车辆行驶进没有灯光照明的隧道，人的眼球便从正常光亮环境下突然进入弱光环境。对于一般驾驶员而言，这种环境的转换需要大约30s左右来适应，如果此时隧道内有事故车辆或低速行驶车辆阻挡通行，很容易引发事故。

　　毫米波雷达安全预警系统不受光线改变的影响，可以在弱光线下或无照明的黑暗环境下侦测前方300米以上的隧道情况，在出现危险情况时提前预警，并提醒驾驶人员减速行驶，为隧道的行车安全提供保障。

　　驾驶员注意力不集中

　　80%的事故是因为驾驶员的操作不当导致！

　　大多数车主都会有不良的驾驶习惯，例如驾驶时接听电话，收发短信，查看微信，操作车载音响，调试车载空调等，而这个时候驾驶员的视线是离开前方道路路面的；当驾驶员抬起头发现危险时，再进行刹车则为时已晚；

　　毫米波雷达安全预警系统在车辆巡航时自动侦测前方路况，提前预警！

　　暴雨天气

　　暴雨天气的可视距离瞬间可能低于10米，因为路面积水导致刹车距离变长；容易引发追尾事故；

　　毫米波雷达安全预警系统不受暴雨天气的影响，可以穿透暴雨环境，侦测前方300米以上的路面情况。在出现危险情况时提前预警，并提醒驾驶人员减速行驶，为暴雨天气的行车安全提供保障！

　　远光灯干扰

　　当夜间在没有中央隔离带的国道、省道以及城市道路行驶时，驾驶员很可能被对向行驶车辆开启的远光灯干扰视线，进而造成驾驶人员瞬间被对方灯光刺目，无法看到路面情况；此时对于驾驶者来说非常危险！

　　RCC毫米波雷达安全预警系统不受强光的影响，可以在强光线下或无照明的黑暗环境下，在出现危险情况时提前预警，并提醒驾驶人员减速行驶，为夜间行车安全提供保障。

　　雾霾天气

　　中国城市空气污染严重，特别是中国北方的冬天，整个城市及道路有90%的时间被雾霾笼罩，可视距离一般低于50米；而在50米的可视距离下，驾驶人员发现险情后一般是无法安全处置的；

　　RCC毫米波雷达安全预警系统不受雾霾的影响，可以在雾霾环境下侦测前方200米内的路面情况，在出现危险情况时提前预警，并提醒驾驶人员减速行驶，为雾霾天气的行车安全提供保障！