今天，中国联通与飞驰镁物（北京）信息服务有限公司在北京正式签署合作备忘录，确立了双方未来在车联网领域的合作目标以及重点合作方向，双方将在以汽车车载信息服务为核心的汽车服务领域开展深入合作，并将致力于建立有中国特色的车联网应用标准。

　　此外，有消息爆料称近期中国联通注册了一家名为“联通智网科技有限公司”的子公司，注册资金17000万元，业务方向是车联网服务。如果消息属实，那么就可以说从1月份就传出风声的中国联通车联网项目终于落地。

　　中国联通在车联网领域的多年布局

　　今年1月份的“中国电动汽车百人会论坛”上，中国联通副总经理姜正新曾公开表示，中国联通将打造专业化的队伍，成立专门的公司，基于网络基础设施、IT基础设施，从平台建设运营到服务体系，整合产业链资源，为汽车厂商提供端到端的服务。

　　在此之前，中国联通在车联网领域一直表现的比较积极，他们在车载信息服务上的商业探索，最早可追溯到2007年原CDMA网络时代和上海通用Onstar项目的早期洽谈，但那时一切都远未成熟。2009年他们便组建了专门团队，并在语音通信、庞大的用户群体、优秀的数据切换能力、更经济的数据成本等多方面抢得先机。2010年的北京国际车展上，中国联通还与上汽集团在国内率先推出“互联网汽车”荣威350。13年4月份，他们又凭借其WCDMA的运营背景与宝马在其“互联驾驶（ConnectedDrive）”系统中达成战略合作，在车联网业务中的耕耘达到了一个新高度。

　　正是借助WCDMA的技术本领，中国联通获得越来越多车企的青睐，2013年就已与宝马、福特、一汽、上汽、长安、奇瑞、比亚迪、苏州金龙、东风裕隆、三一重工等10多家整车生产商，并与华为、德国大陆集团等核心技术、设备提供商签署战略合作协议，在硬件设计、软件开发、平台建设、系统集成、服务运营等方面形成了多类合作。截至目前，联通已经和23家车企合作开展了车联网服务，并在芯片、终端、平台、内容方面，都建立了紧密的合作关系作为相应的结合。

　　尽管布局甚早，但因为其心态及技术问题，中国联通在车联网服务的用户反响并不如意，他们需要专业TSP车联网平台的技术支持。